Özel Servis ve Uzmanlık

DSG & Çift Kavramalı
Şanzıman Çözümleri

Volkswagen DSG, Renault EDC, Ford Powershift ve diğer çift kavramalı şanzımanlarda profesyonel mekatronik tamiri, güçlendirilmiş çelik tüp uygulaması ve kavrama değişimi.

DSG & EDC Şanzıman Neden Özel İlgi İster?

Çift kavramalı (Dual-Clutch) otomatik şanzıman sistemleri, manuel vites geçiş hızını otomatik konforuyla birleştiren üstün teknolojilerdir. Ancak yoğun şehir içi dur-kalk trafik, aşırı ısınma ve zamanla oluşan hidrolik basınç kayıpları mekatronik ünitede ve kavrama grubunda ciddi arızalara yol açmaktadır.

Alim Motors olarak, bu hassas sistemlerin mekanik parçalarından elektronik yazılımlarına kadar A'dan Z'ye garantili revizyon ve tamir hizmeti sunuyoruz. Komple şanzıman veya komple mekatronik değişimi gibi yüksek maliyetli işlemler yerine, arızayı modül ve komponent seviyesinde çözerek bütçenizi koruyoruz.

Uyguladığımız Standartlar

  • Lisanslı Teşhis Cihazları: Orijinal VAG-COM, ODIS ve Renault Clip arıza tespit sistemleri.
  • Orijinal Yedek Parça: Kavrama ve mekatronik onarımlarında LUK, Sachs ve orijinal OEM parçalar.
  • Yazılımsal Uyum: Klonlama, şanzıman beyni kodlama ve parametre eşleştirme işlemleri.
  • Yol Testi ve Kalibrasyon: Temel ayarlar ve dinamik adaptasyon sürüş testleri.

Gaziantep'in Güvenilir
DSG Şanzıman Ustası

Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda marka araçlarınızın çift kavramalı DSG şanzımanlarında meydana gelen tüm mekatronik arızaları, vites geçiş problemleri ve titreme şikayetleri için Gaziantep Sanayi Sitesi'ndeki modern servisimizde **profesyonel DSG ustası** kadromuzla hizmet veriyoruz.

Piyasada genellikle arıza durumunda komple mekatronik ünitesinin veya şanzımanın değişimi önerilmektedir. Ancak Alim Motors olarak biz, gelişmiş diagnostik cihazlarımızla arızayı noktasal olarak tespit ediyor, şanzıman beyni (TCU) kart onarımı, basınç tüpü yenilemesi veya solenoid valf değişimi gibi işlemleri komponent düzeyinde gerçekleştirerek sizi yüksek parça değişim maliyetlerinden kurtarıyoruz.

Gaziantep DSG Şanzıman Ustası arayışınızda; mekanikteki 30 yıllık tecrübe, garantili işçilik, orijinal VAG yazılım güncellemeleri ve şeffaf fiyat politikasıyla Alim Motors her zaman yanınızdadır.

30+

Yıllık Mekanik Tecrübe

200+

Başarılı DSG Onarımı

%100

Müşteri Memnuniyeti

1 Yıl

Yazılı ve Parça Garantisi

DSG & EDC Şanzımanlarda Sık Karşılaşılan Arızalar

Aşağıdaki belirtilerden birini yaşıyorsanız şanzıman kontrolü yaptırmalısınız

Mekatronik Basınç Tüpü Çatlağı (P17BF)

7 İleri kuru tip DSG (DQ200) şanzımanlarda en sık görülen kronik arızadır. Mekatronik hidrolik gövdesindeki basınç tüpü yuvası zamanla çatlar veya kırılır. Basınç düştüğü için vites geçişleri durur, ekranda anahtar (dişli) işareti yanıp söner ve araç koruma moduna geçer.

Mekatronik Beyin (TCU) Kart Arızası

Şanzıman kontrol ünitesinin (beyin kartı) kısa devre yapması, aşırı akım çekmesi veya solenoid kontrol devrelerinin bozulmasıdır. Araç genellikle sigorta attırır ve marş basmaz. Diagnostik cihazına bağlandığında şanzıman beyniyle bağlantı kurulamaz.

Kavrama Baskı Balata Aşınması & Titreme

Özellikle 1. vitesten 2. vitese geçişlerde silkeleme/titreme, rampalarda geri kaçırma, yüksek viteslerde gaza basıldığında motor devrinin yükselip aracın hızlanmaması (debriyaj kaçırması) kavrama balatalarının bittiğini ve değişmesi gerektiğini gösterir.

Mekanik Sesler ve Vites Çatal Kırılması

Şanzıman içerisinden gelen sürtünme ve metalik lokurtu sesleri rulman aşınmalarına işarettir. Ayrıca vites çatallarının (özellikle 6. ve Geri vites çatalı) kırılması sonucu araç bazı vitesleri atlayabilir veya geri vitese hiç geçmeyebilir.

Güçlendirilmiş Çelik Basınç Tüpü

DQ200 7 İleri DSG Şanzımanlar İçin Kesin ve Ömür Boyu Çözüm

Geliştirilmiş Çözüm

Mekatronik Değişimine Son!
Çelik Akümülatör Çözümü

Orijinal alüminyum mekatronik gövdesinin tüp montaj dişleri çok ince yapılı olduğu için hidrolik pompanın 40-60 bar arasındaki yüksek çalışma basıncına dayanamayıp patlar veya çatlar.

Servisler genellikle bu durumda komple mekatronik değişimini önerir ki bu işlem astronomik rakamlara mal olur. Alim Motors olarak uyguladığımız Güçlendirilmiş Çelik Basınç Tüpü kiti sayesinde, hidrolik gövdedeki çatlak bölgeyi bypass ederek çelik gövdeli yeni akümülatörü monte ediyoruz.

Bu uygulama ile mekatronik gövde çatlağı sorunu **ömür boyu** garantili olarak çözüme kavuşturulur ve şanzıman basıncı fabrika değerlerine geri döner.

DSG Şanzıman Sıkça Sorulan Sorular

Müşterilerimizin dsg arıza ve bakımları ile ilgili en çok merak ettiği sorular

DSG şanzımanlarda iki farklı yağ bulunur; dişli kutusu mekanik yağı ve mekatronik ünitenin hidrolik yağı. Üretici standartlarına göre şanzıman dişli yağının her 60.000 km'de veya 3 yılda bir değiştirilmesi şanzıman mekanik sağlığı için önerilmektedir. Mekatronik yağı ise ünite açıldığında veya onarım yapıldığında yenilenir.

Hayır. Güçlendirilmiş çelik basınç tüpü kiti, orijinal tasarımda zayıf olan alüminyum dişli yuvayı tamamen devre dışı bırakır. Çelik yapısı sayesinde yüksek basınç genleşmelerinden etkilenmez. Bu yüzden mekatronik gövde çatlakları bu işlemden sonra tamamen ortadan kalkar ve sorun bir daha kesinlikle tekrarlamaz. Yaptığımız işlem garantilidir.

DSG çift kavramalı şanzımanlarda debriyaj balataları aşındıkça, mekatronik pistonların kavrama noktaları milimetrik olarak kayar. Lisanslı cihazlarla yapılan DSG adaptasyonu (Basic Settings & Adaptation), şanzıman beynindeki bu aşınma oranlarını sıfırlayıp vites geçiş noktalarını yeniden kalibre eder. Bu işlem vites vuruntularını giderir ve debriyaj ömrünü uzatır.

DSG Arıza Tespiti & Fiyat Bilgisi

Aracınızda vuruntu, titreme veya vites geçmeme sorunu mu var? Hemen servisimize gelin veya WhatsApp üzerinden uzman ustamızdan anında bilgi ve ortalama fiyat teklifi alın.

WhatsApp'tan Yazın Bizi Arayın